Olá,
aqui é o Lars, também conhecido como shnlls.fpv!
Queres construir um novo helicóptero ou atualizar o teu helicóptero existente? Este guia vai dar-te uma breve visão geral das opções que tens ao escolheres novos motores e algumas recomendações de motores da minha parte.
4S ou 6S?
A primeira questão é se quer usar Lipos 4S (16.8V) ou 6S (25.2V). Todos os componentes para 4S são normalmente um pouco mais baratos, mas oferecem um pouco menos de potência. os 6S, por outro lado, oferecem mais potência ou um pouco mais de tempo de voo. Para os principiantes, é sempre aconselhável começar com 4S.
Também tem outra opção: escolher um motor 4S que também possa suportar 6S e ver o nosso vídeo sobre o tema das lipos 6S num helicóptero 4S. Depois pode usar lipos 6S nos seus motores 4S. Os motores XING2 da iFlight, por exemplo, são adequados para isso.
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iFlight XING2 2207 1855KV motor FPV 6S |
iFlight XING2 2207 2755KV motor 4S FPV |
iFlight XING2 2306 1755KV motor 6S FPV |
iFlight XING2 2306 2555KV motor 4S FPV |
Qual o tamanho do motor?
Os dois tamanhos de motor mais comuns são 2207 e 2306, mas o que é que estes números significam? Há algum tempo, publicámos um artigo sobre o tema dos motores sem escovas. Mas aqui está a informação mais importante em resumo: Os motores brushless da FPV são constituídos por um estator e um rotor. O estator contém os enrolamentos e o rolamento de esferas. O rotor é o gloke do motor, que contém os ímanes e, posteriormente, executa a rotação real.
A combinação numérica 2207 indica o tamanho do estator em milímetros. O 22 representa o diâmetro do estator e o 07 a altura. Os motores 2207 têm normalmente mais potência do que os motores 2306 devido ao maior volume do estator. Em contrapartida, diz-se normalmente que o 2306 tem um melhor comportamento de resposta.
No entanto, as diferenças são normalmente muito pequenas e é necessário experimentar o que mais lhe agrada. Além disso, as diferenças de desempenho dependem não só do volume do estator, mas também dos ímanes utilizados, da qualidade do cobre dos enrolamentos, do material do núcleo do estator e da folga entre o estator e o rotor.
Para além disso, existem muitas variantes, tais como 2208, 2207.5 ou os chamados "motores panqueca", ou seja, motores muito planos mas muito largos.
Qual é o valor KV?
Já se decidiu por 4S ou 6S e pelo tamanho de motor correspondente? Então o próximo passo é determinar o valor KV desejado. Em termos simples, o valor KV indica a velocidade que o motor pode produzir por volt. No entanto, o valor é apenas uma especificação do fabricante e refere-se à velocidade sem a hélice.
Um valor de KV mais elevado pode fazer girar mais depressa, mas também reduzirá o seu tempo de voo.
As minhas recomendações de motores
Por último, mas não menos importante, aqui estão algumas recomendações:
T-Motor Velox V2 (2207 ou 2306)
Estes motores são muito bons para principiantes ou se o helicóptero não for muito caro.
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T-Motor Pacer V2
A série Pacer é como uma atualização da série Velox da T-Motor. São fornecidos com um Unibell - pelo que os cames do motor são feitos de uma só peça. O objetivo é produzir um comportamento de voo mais suave. Quase todos os motores de alta qualidade têm um design unibell.
2207: 2550KV / 1750KV / 1950KV
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iFlight XING2
O sucessor da série XING. Como quase todos os motores de alta qualidade, têm um Unibell. Para além disso, apenas foram utilizados componentes de alta qualidade. Por exemplo, ímanes curvos N52H, rolamentos de esferas NSK e um veio de titânio. Juntamente com o preço comparativamente favorável, os motores XING2 são uma opção muito boa para um helicóptero de estilo livre.
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Ethix Mr Steele Silk/ Stout V4
Esta é a última variante dos motores Mr Steele. Estes agora também têm um design unibell como uma atualização. Para além disso, foi utilizado um fio de cobre mais grosso para os enrolamentos, o espaço entre o rotor e o estator foi reduzido e muito mais. Estas alterações devem tornar o motor mais eficiente e dar-lhe mais potência do que o V3.
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Espero ter ajudado a escolher um motor para o teu próximo helicóptero!
Até breve,
o vosso Lars!
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| blogue: Limpeza de motores FPV |
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