Wil je weten wat de populairste GPS-modules zijn? Bekijk dan deze lijst:
Dit zijn de populairste GPS modules voor FPV drones (per juni 2025):
Is dat niet genoeg voor u? Neem dan een kijkje in onze winkel. We hebben nog meer GPS modules voor FPV drones om uit te kiezen.
Een GPS module (Global Positioning System) is een klein elektronisch apparaatje dat satellietsignalen ontvangt en deze gebruikt om in realtime de exacte positie te bepalen. In de wereld van FPV (First Person View) drones speelt GPS een steeds belangrijkere rol - niet alleen voor langeafstandspiloten, maar ook voor iedereen die veiligheid hoog in het vaandel heeft staan en functies wil die vergelijkbaar zijn met die van klassieke drones.
Deze modules werken meestal met meerdere satellietsystemen tegelijk, zoals GPS, GLONASS, BeiDou of Galileo, om zo snel en betrouwbaar mogelijk een positie te berekenen.
Een GPS-module voegt een hele reeks praktische en veiligheidsrelevante functies toe aan je drone. We laten je hier zien waarom het de moeite waard is:
Wil je je drone gewoon in de lucht "parkeren"? Met de positiebepalingsfunctie kun je precies dat doen. Je kunt dit eenvoudig activeren door een schakelaar op je radio om te zetten en de helikopter zal automatisch stoppen op een vaste positie en hoogte. Dit is handig als je je oriëntatie kwijt bent of gewoon even diep adem wilt halen.
Dit werkt alleen met betrouwbare GPS-ontvangst en een stabiele GPS-module. Een goede kandidaat voor bouwwerken die vertrouwen op precisie is de HGLRC M100 Pro GPS met QMC5883L Kompas - bijzonder compact maar krachtig.
Waarschijnlijk een van de belangrijkste voordelen van een GPS-module: Return to Home. Als je videosignaal wegvalt of je per ongeluk te ver vliegt - geen paniek! Als de RTH-functie correct is ingesteld, keert je drone automatisch terug naar het beginpunt.
In Betaflight wordt hier vaak GPS Rescue gebruikt - een soort afgeslankte RTH die je veilig uit lastige situaties haalt. Voorwaarde: goed geconfigureerde GPS met voldoende satelliet-fix en een correct ingestelde thuispositie.
Op dit punt moet worden vermeld dat de GPS-functionaliteiten van FPV drones niet zo geavanceerd zijn als die van bijvoorbeeld DJI drones. Veel beginners beginnen aan de FPV hobby met de verwachting dat GPS en return to home (RTH) net zo betrouwbaar zullen werken als bij DJI drones - maar dit is een wijdverbreide misvatting. Terwijl DJI een zeer geïntegreerd systeem biedt waarin GPS, kompas, barometer en talloze sensoren perfect op elkaar zijn afgestemd, zijn GPS-functies in de FPV-sector nogal rudimentair en moeten ze handmatig worden geconfigureerd. Vluchtcontrollers zoals Betaflight of iNAV bieden wel RTH-functies zoals GPS Rescue, maar deze zijn niet zo "slim" of vergevingsgezind. Er is geen automatische obstakeldetectie, geen dynamisch vluchtprofiel en geen betrouwbare landingsfunctie - in het beste geval vliegt je helikopter terug en zweeft hij boven het startpunt. Dus als je RTH wilt gebruiken, moet je er niet zomaar op vertrouwen, maar precies weten hoe de functie werkt, het grondig testen en bij twijfel handmatig terugvliegen. RTH is meer een back-up in FPV - geen automatische piloot.
Ben je de controle kwijt en is je drone ergens neergekomen? Met GPS-gegevens van de telemetrie op je radio of de coördinaten in het OSD, kun je de laatst bekende locatie lokaliseren - en ernaar zoeken. In combinatie met een akoestische zoemer zoals de Vifly Finder 2 wordt zoeken op locatie nog eenvoudiger.
Tip: Geef de GPS-coördinaten weer in het OSD en neem altijd een DVR op in je duikbril. Zo kun je na een crash de opname opnieuw bekijken en aan de hand van de coördinaten zien waar de helikopter zich zou kunnen bevinden. Als de batterij van je helikopter leeg is of als de helikopter in een dip zit, kan hij de coördinaten niet meer naar je doorsturen. Je kunt echter nog steeds de laatste coördinaten zien in de opname.
We hebben ook twee interessante video's geüpload op ons YouTube kanaal over het terugvinden van drones:
Je verloren FPV drone terugvinden - Onze top 5 TIPS
Vind je FPV drone met dit kleine onderdeel
Als je op lange afstand vliegt, kun je niet zonder GPS-module. Zodra je meer dan een paar honderd meter vliegt, heb je precieze informatie nodig over:
Dankzij GPS weet je altijd of je nog genoeg vermogen hebt voor de terugvlucht. Waypointnavigatie is ook mogelijk in iNAV met GPS - perfect voor geplande reizen.
Niet elke GPS-module is hetzelfde - er zijn merkbare verschillen, vooral op het vlak van ontvangstprestaties, vaste tijd en aantal satellieten. In de FPV-wereld zijn de u-blox modules van de M8, M10 en M100 series bijzonder relevant. Hier volgt een korte vergelijking om je te helpen de juiste keuze te maken voor jouw setup:
Bij de eerste keer inschakelen (koude start) duurt het vaak langer voordat een GPS-module satellieten vindt - 30-60 seconden voor de M8 bijvoorbeeld en vaak minder dan 20 seconden voor de M10. Een warme start (bijvoorbeeld na een korte batterijwissel) is veel sneller. Voorwaarde hiervoor is dat de module hot starts ondersteunt, d.w.z. gegevens kan bufferen en ophalen.
Moderne modules zoals de M10 of M100 ontvangen vaak meer dan 20 satellieten, terwijl oudere M8-modellen het met 12-16 satellieten moeten doen. Meer satellieten betekent een betere nauwkeurigheid en stabielere ontvangst - vooral relevant voor GPS Rescue.
De positienauwkeurigheid van FPV GPS modules ligt meestal tussen 1-3 meter. Kompas en barometer verbeteren bovendien de positiebepaling, vooral voor functies zoals Hold of RTH. Veel modules worden geleverd met een geïntegreerd magnetisch kompas - bijvoorbeeld de Flywoo GOKU GM10 Pro V3 GPS w/kompas.
Grootte
De grootte van de module is ook een belangrijke factor. Sommige helikopters hebben 3D-geprinte bevestigingen waarin alleen een bepaalde maat module past. Bedenk voordat je tot aanschaf overgaat waar je de module wilt plaatsen en meet indien nodig hoeveel ruimte je beschikbaar hebt. Je kunt de afmetingen van de afzonderlijke modules meestal vinden in de productbeschrijving in de winkel.
Een GPS lock (ook wel "fix" genoemd) is het moment waarop je GPS module voldoende satellieten heeft ontvangen om een betrouwbare positieberekening uit te voeren. Voor FPV drones geldt: een echte lock is meestal alleen zinvol met minstens 6-8 satellieten - alleen dan kun je veilig functies zoals GPS Rescue gebruiken.
Maar soms duurt het... en duurt het... en duurt het. Hier zijn enkele beproefde tips om het locken te versnellen:
Hoe snel een GPS-module een fix krijgt hangt ook sterk af van de omgeving. Het werkt veel sneller in open terrein dan tussen gebouwen of onder bomen, waar het signaal wordt verstoord of weerkaatst. Extreem weer zoals onweer of dikke wolken kunnen ook de ontvangst verstoren, terwijl lichte regen nauwelijks invloed heeft. Maar we vliegen toch niet in slecht weer ;)
De positie van de module is ook cruciaal: Hij moet bovenop de drone worden gemonteerd, horizontaal uitgelijnd en met vrij zicht op de lucht. Storingsbronnen zoals ESC's of VTX'en moeten zo ver mogelijk weg staan - anders wordt de fix-tijd aanzienlijk langer of blijft de verbinding instabiel.
Pro tip voor ongeduldigen: Als je erg veel haast hebt, kun je de GPS-module ook van stroom voorzien voordat je de vluchtaccu inschakelt (bijv. via USB of een aparte voeding) zodat deze de fix kan bepalen terwijl jij je setup voorbereidt.
Belangrijk: Start nooit zonder GPS Lock als je afhankelijk bent van functies zoals RTH.
De meeste FPV-piloten vertrouwen tegenwoordig op Betaflight - voor nauwkeurig acro vliegen en eenvoudige configuratie. Degenen die GPS intensiever willen gebruiken, bijvoorbeeld voor waypoints of echte autovluchten, gebruiken iNAV. Beide ondersteunen GPS-modules op betrouwbare wijze zolang ze correct zijn aangesloten en ingesteld.
In Betaflight wordt GPS vooral gebruikt voor GPS Rescue, een vereenvoudigde RTH-functie. iNAV biedt ook Position Hold, Auto Launch, Auto Land en complexe missiemodi - ideaal voor langeafstandscopters. Beide systemen herkennen modules automatisch als alles correct bedraad is.
De meeste GPS-modules communiceren via UART (seriële interface) - u hebt dus een vrije RX/TX-poort nodig op uw vluchtcontroller. De verbinding wordt gewoonlijk als volgt gemaakt:
Zorg ervoor dat u de juiste spanningsuitgang gebruikt - sommige modules werken alleen op 3,3 V, andere werken zonder problemen op 5 V. Sommige GPS-modellen hebben ook een geïntegreerd magnetisch kompas - dit moet worden aangesloten op een aparte I2C-poort als je het wilt gebruiken (bijvoorbeeld in iNAV).
GPS-modules zijn gevoelig voor elektromagnetische interferentie (EMI) - en die is er genoeg op een FPV-copter: ESC's, VTX, FC, RX... ze kunnen allemaal een negatieve invloed hebben op de GPS-ontvangst. Vooral de videozender (VTX) is een echte stoorzender die de GPS-module letterlijk kan overlappen als de afstand te klein is.
Daarom: zo ver mogelijk weg! De ideale plaats voor je GPS is aan de achterkant van de helikopter, ver weg van de stack, antennes en ESCs. Sommige frames bieden zelfs hun eigen GPS-bevestigingen - zo niet, dan kunnen lichtgewicht 3D-printbevestigingen of zelfklevende pads helpen om wat afstand te creëren. Tip: 5-8 cm afstand tot andere onderdelen zorgt vaak voor merkbare verbeteringen.
In onze online shop bieden we verschillende 3D-geprinte GPS-bevestigingen voor veel frames. Als je frame er niet bij zit, kunnen we ook je 3D-bestanden printen.
GPS-antennes zijn ontworpen om signalen uit de lucht te ontvangen. Dit betekent dat je module zo horizontaal mogelijk en helemaal bovenaan de copter moet zitten - niet onder een hoek, niet opzij en in geen geval onder koolstofvezelplaten of andere elektronische componenten.
Klassieke fouten zijn montage onder de topplaat, direct naast de VTX-antenne of te dicht bij de koolstofvezel. Dit schermt niet alleen af, maar kan ook leiden tot vertraagde Satfix of "springerigheid" in het positiesignaal. Een open ruimte met vrij zicht naar boven is ideaal - zelfs voor kleine copters met weinig ruimte is een beetje creativiteit de moeite waard bij het installeren.
Zodra de module fysiek is aangesloten, moet je de overeenkomstige UART activeren in Betaflight of iNAV. In Betaflight gebeurt dit onder het tabblad "Ports", waar je "GPS" activeert op de juiste UART.
Zorg ervoor dat de baudrate is ingesteld op 57600 of 115200 - beide werken met de meeste moderne modules.
Op de configuratietab activeer je "GPS" als een functie en stel je het protocol in op UBLOX, wat standaard is voor bijna alle FPV-modules. Zodra alles correct is aangesloten, ziet u het aantal satellieten en de positie in de Betaflight GUI - nu weet u het: Het werkt!
GPS Rescue is je beschermengel in Betaflight - als de verbinding met de ontvanger wegvalt, vliegt je helikopter automatisch terug naar zijn startpositie. Klinkt briljant, nietwaar? Dat is het ook, maar alleen als je het goed instelt.
Ten eerste, als je dat nog niet hebt gedaan, moet je de GPS-optie activeren onder "Configuratie" → Functies. Ga dan naar het tabblad "Failsafe", activeer GPS Rescue en pas de belangrijkste parameters aan:
Heel belangrijk: Test, test, test! Bij voorkeur met een schakelaar voordat je het aan de echte failsafe overlaat. Start ver weg, schakel Rescue handmatig in en kijk of de copter netjes terugkomt.
Als u GPS Rescue gebruikt, moet u ook de failsafe-logica correct configureren in Betaflight. Stel onder het tabblad "Failsafe" de Fase 2 Failsafe in op "GPS Rescue". Dit betekent dat als uw ontvanger geen verbinding meer heeft (bijvoorbeeld door bereik of stroomuitval bij de zender), GPS Rescue wordt geactiveerd in plaats van uitgeschakeld.
Advies: stel op uw draadloze zender een extra schakelaar in waarmee u GPS Rescue handmatig kunt activeren. Dit geeft u maximale controle - niet alleen bij signaalverlies, maar ook als u bijvoorbeeld uw positie verliest.
Onthoud altijd: GPS Rescue is een back-up, geen automatische piloot. U moet nog steeds handmatig kunnen vliegen - Rescue vervangt de vliegvaardigheden niet, maar vult ze aan met veiligheid. In het ideale geval neemt u de besturing ook weer over wanneer de ontvangst is hersteld of u uw oriëntatie hebt hervonden.
GPS in FPV drones is uiterst nuttig, maar niet altijd foutloos. Een veel voorkomend probleem is een ontbrekende "Satfix". Hoewel alles correct aangesloten lijkt te zijn, vindt de module geen of te weinig satellieten. Dit komt meestal door een ongunstige plaatsing - bijvoorbeeld te dicht bij ESC's, de VTX of onder koolstofplaten. Ook de omgeving speelt een rol: in smalle dalen, tussen gebouwen of onder bomen kan de ontvangst ernstig worden verstoord. Een ander probleem is "positiedrift", waarbij de GPS-positie langzaam verschuift ondanks dat de drone stilstaat. Dit gebeurt meestal als het signaal zwak is of door elektromagnetische interferentie. Dit laatste wordt veroorzaakt door onderdelen die veel stroom verbruiken, zoals ESC's of krachtige videozenders. Als je dergelijke interferentie opmerkt, moet je de GPS verder weg van de stack monteren of storingsonderdrukte voedingen gebruiken. Een goede positie met vrij zicht op de hemel is cruciaal.
Logboeken helpen bij het oplossen van problemen - via Blackbox in Betaflight of via Mission Planner in iNAV. Daar kun je precies zien hoeveel satellieten werden ontvangen, hoe stabiel het signaal was en hoe de positie zich ontwikkelde tijdens de vlucht. Onverklaarbaar gedrag tijdens GPS Redding of plotselinge signaalonderbrekingen kunnen zo beter worden begrepen en verholpen.
Gebruik de Betaflight Blackbox Explorer om GPS-waarden te analyseren die zich tijdens de vlucht hebben voorgedaan. Let op:
gps_numSat (aantal satellieten)gps_fix (of er überhaupt een fix was)gps_home_distance en gps_speed (gedrag terugvlucht)Een GPS-module is geen verplichte upgrade voor elke FPV-copter - maar het kan een enorme winst aan veiligheid en comfort opleveren. Als je puur in het park vliegt, nooit ver weg gaat en altijd visueel contact hebt, heb je het niet per se nodig. Maar zodra je meer risico's neemt, bijvoorbeeld achter bomen vliegt, lange afstanden aflegt of gewoon een back-up voor noodgevallen wilt, is GPS goud waard.
GPS kan ook een mentale opluchting zijn voor beginners: De optie van Rescue of op zijn minst een blik op hoogte, snelheid en afstand in het OSD geeft vertrouwen - vooral als er iets misgaat. En wie iNAV gebruikt, heeft sowieso dubbel voordeel: GPS behoort hier praktisch tot de standaarduitrusting.
Kortom: als je ook maar iets meer wilt doen dan alleen maar in weilanden vliegen, installeer dan een GPS. Welke je ook kiest, zorg ervoor dat hij goed geïntegreerd en geconfigureerd is. Een goede GPS is slechts zo goed als zijn positionering, stroomvoorziening en de software erachter.
Nog een kleine opmerking: Enige tijd geleden hebben we twee video's over GPS-modules voor FPV drones geüpload naar ons YouTube-kanaal. Deze video's zijn niet meer actueel en Betaflight heeft zich in de tussentijd verder ontwikkeld. De video's geven echter nog steeds een goede introductie tot het onderwerp en laten het basisproces zien. We willen deze video's daarom niet achterhouden, maar vragen u om uzelf vertrouwd te maken met de setup in de huidige Betaflight-versie.
Afbeelding bron: GEPRC, iFlight
