A motor az egyik legfontosabb alkatrész a kopterben! Ezért ebben a blogbejegyzésben összegyűjtöttük neked a legfontosabb információkat. A kefe nélküli motorokra, azaz a keféket nem igénylő elektromos motorokra összpontosítunk. A legtöbb új drónba (néhány mikrodrón kivételével) kefe nélküli motorokat építenek be.
Természetesen egy drón nem jut messzire egyetlen motorral. Egy drón meghajtásához a motor, a légcsavar, az ESC (sebességszabályozó) és az akkumulátor kombinációjára van szükség. A kefe nélküli motor több szempontból is jobb, mint a kefés motor. Mivel egyszerűbb kialakítású, sokkal robosztusabb és általában nagyobb teljesítményt nyújt ugyanolyan méret mellett. Ezenkívül sokkal hatékonyabban működik.
Hogyan működik tehát a kefe nélküli motor?
A motort egy akkumulátoron keresztül egyenfeszültséggel látják el. A forgó mező létrehozásához háromfázisú háromfázisú áramra van szükség, amelyet az ESC-ben az akkumulátor egyenáramából állítanak elő. A motorban lévő elektromos tekercsekezt úgy alakítják át, hogy egy körkörösen mozgó mágneses mezőt hoznak létre. A motorba állandóan beépített mágneseket ez a mágneses mező vonzza vagy taszítja, és ez hozza létre a forgó mozgást.
Itt láthatja a motor egyes alkatrészeit. Mivel a motor forgó részéhez nincs szükség elektromos csatlakozásra, az egész konstrukció meglehetősen egyszerű.
A legfontosabb számadatok
Motor mérete
A motorok különböző méretekben kaphatók. A méretet például "1806"-ként adják meg, ahol az első két szám az állórész átmérőjét, az utolsó kettő pedig a magasságot jelöli.
Például: 1806 (motorméret) 18 mm-es állórész átmérőt és 6 mm-es állórész magasságot jelent.
De vigyázat: egyes gyártók ezt egy kicsit másképp értelmezik, és a 18-as és 06-os számokat a motor teljes átmérőjeként és teljes magasságaként értelmezik.
KV szám
A KV az egy voltra jutó fordulatszámra utal. Ha egy 1000 KV-számú motort 1 V feszültségre csatlakoztatunk, ez azt jelenti, hogy 1000 fordulat/perc sebességgel forog. Ez a szám fontos az akkumulátor számára, mivel azt a motorhoz kell igazítani. A helytelen akkumulátor-motor-propeller konstelláció gyorsan túlmelegedést és a motorok károsodását okozhatja. Legrosszabb esetben a tekercs tekercsek kiéghetnek és a drón lezuhan.
Végül, de nem utolsósorban:
Ha sokat repülsz, akkor sokat is zuhansz le. Ennek következtében homok, talaj vagy más törmelék kerülhet a motorokba, ami gyorsan nagyon csúnya lehet, különösen homok esetén. Tudja meg itthogyan tarthatod tisztán a motorodat. A "mágneses homok" témában különkiadást találsz a YouTube csatornánkon.
Szeretne naprakész maradni?
Akkor iratkozzon fel FPV24 hírlevelünkre most!
