Tudjuk, hogy a légcsavar méretének, típusának és beállításának kiválasztása túlterhelő lehet. Mely propellerek a legjobbak az Ön számára? És egyáltalán, mi a különbség a légcsavarok között?
De kezdjük az elején:
Minden quadcopter (az FPV drónok legnépszerűbb mérete és konfigurációja) két motorral rendelkezik, amelyek forognak az óramutató járásával megegyezően Az óramutató járásával megegyezően (CW) és két olyan motort, amelyek a az óramutató járásával ellentétes irányban Az óramutató járásával megegyezően (CCW) forognak. Miért van ez így? Egy megfelelő CCW és CW propellerre van szükség a tolóerő és az ellentétes irányú görbületi mozgás létrehozásához, amelyek repülés közben kioltják egymást. Gondoljon erre úgy, mint egy helikopterre. Van egy főrotor és egy kisebb légcsavar az oldalán. Ez a forgás megállítására szolgál.
Amikor légcsavarokat vásárol, akkor azokat párban kell megvásárolnia, CW és CCW irányban. Ha külön-külön árulják őket, győződjön meg róla, hogy CW és CCW propellereket is vásárol. (Lehet, hogy XXXX & XXXXR feliratúak is - ahol az X a számokat, az R pedig a jobbra forgó légcsavart jelöli)
A légcsavar irányát az elülső él megkeresésével határozhatja meg.
A légcsavarnak a magasabb elülső él felé kell fordulnia, hogy lefelé irányuló tolóerőt generáljon. Gyakran CW vagy CCW/ R&L/ R & "semmi" felirattal is jelölik a lapáton :)
A légcsavarok különböző hosszúságban és Osztás (Pitch):A légcsavar hossza annak a korongnak az átmérője, amelyet a légcsavar forgás közben alkot.A meredekség a légcsavar egyetlen fordulatával megtett távolságként határozható meg.Minél nagyobb a légcsavar (akár az átmérő, akár a lépésköz, akár mindkettő), annál több energia szükséges a forgatásához.
A légcsavarok a levegő forgatásával és mozgatásával tolóerőt hoznak létre. Minél gyorsabban forog a légcsavar, annál több levegőt tud megmozgatni, ami azt jelenti, hogy nagyobb tolóerőt tud létrehozni.A légcsavar hosszának vagy osztásának növelése nagyobb tolóerőt eredményez, és nagyobb energiafogyasztáshoz vezet. Hatékonyan növekszik a felület és a légellenállás, így több levegőt tud mozgatni, és több teljesítményre van szükség a meghajtáshoz (feltételezve, hogy a fordulatszám ebben az esetben állandó).
Röviden, egy nagyobb légcsavar vagy meredekebb állás növeli a drón sebességét, de több akkumulátorteljesítményt is fogyaszt. Egy nagyobb állású légcsavar nagyobb mennyiségű levegőt mozgat meg, ami turbulenciát és több propellermosást okozhat - de a legtöbb versenypilótát ez nem érdekli. A légcsavarok lassabban forognak. Viszont nagyobb tolóerőt és nagyobb végsebességet eredményez, a nagyobb energiafogyasztás rovására.Emiatt a versenypropellerek gyakran agresszív állásszöget választanak.
Általában egy kisebb átmérőjű vagy kisebb osztású légcsavar gyorsabban forog (magasabb fordulatszám), mert a motornak nem kell olyan keményen dolgoznia, hogy megforgassa... így kevesebb áramot vesz fel. Általában simábban futnak és jobban reagálnak a kormányzásra. A kisebb tehetetlenségből adódó gyorsabb sebességváltozás hozzájárul a quadcopter stabilitásához.Szóval freestyle és hosszú távú repüléshez valami kevésbé agresszív állással rendelkezőre van szüksége.
A legtöbb FPV-pilóta számára a 3 lapátos (vagy háromlapátos) propellerek a legnépszerűbbek; ezeket versenyzéshez és freestyle repüléshez egyaránt használják. A háromlapátos légcsavarokat "arany megoldásnak" tartják a nagyobb tapadásért a levegőben, a sima repülésért és az alacsony akkumulátor-fogyasztásért.A több lapát rögzítése hatékonyan növeli a felületet, ami nagyobb tolóerőt generál a teljesítmény és a légellenállás rovására.Valójában léteznek még nagyobb lapátszámú légcsavarok is: látott már hatlapátos légcsavarokat?
Vannak pilóták, akik azt állítják, hogy a 4 lapátosok remekül használhatóak beltéri pályákon és jól kanyarodnak. De megnövelik a felületet, ami miatt tényleg nem hatékonyak és sokkal alacsonyabb a fordulatszámuk.Alapvetően minél több lapát, annál gazdaságtalanabb, de annál simább és csendesebb a repülés. Ezért van néhány cinewhoopnak 5-6 lapátja.
A gyártók különböző formátumokat használnak.
L x P x X
LLPP x X X
LLPP x X X D
L - hosszúság, P - osztás, X - lapátok száma, D - irány
Például a 6×4,5 légcsavarok (más néven 6045) 6 hüvelyk hosszúak és 4,5 hüvelyk osztásúak. Egy másik példa, az 5x4x3 (néha 5040×3) egy 3 lapátos légcsavar, 5″ hosszúságú és 4 hüvelyk osztásközzel.
"BN" a bullnose propellereket jelöli.
Megjegyzés: Egyes cégek állítása szerint a légcsavarjaikon feltüntetett számok nem egyeznek a tényleges műszaki adatokkal. Mindig figyeljen a termékleírásra.
Ez valóban a motorok méretétől és az akkumulátor feszültségétől függ. A 4S esetében ez az általános irányelv:
150-180mm-es vázhoz, 2700KV+ motorokhoz4″-os propellerek
5″-os propellerek 210mm-es, 2300KV-2700KV-os motorokhoz
6″ propszis 250mm+ vázhoz, 1900KV-2300KV motorokhoz
A megfelelő osztás, alak és lapátok számának kiválasztása attól függ, hogy milyen repülési stílust kívánsz megvalósítani.
Agresszív freestyle: A 3,5 -> 4,5 stb. osztás nagy tolóerőt ad a nagy energiafogyasztás árán. Emellett "markánsabbnak" érződik a fordulókban. Ez nagyszerű azoknak a freestyle versenyzőknek, akik sok punchoutot csinálnak, és még a tapasztalt versenyzők is valószínűleg az agresszív propellereket választanák.
Ha áramló freestyler stílusú vagy, és a lágyabb érzést kedveled, akkor válassz alacsonyabb osztású légcsavart. (pl. 2,5-3,5)
Versenyző kezdők: 3,5-5,0 Igen, ez egy alacsonyabb osztású propeller. Miért? Mert hibalehetőséget ad gyorsításkor, és javítja a drónod feletti irányítást.
Versenyzők: 6,0-7,7 - Nekünk versenyzőknek szükségünk van sebességre, nem igaz? A jobb versenyeredmények érdekében 3 lapátot javasolnék. Ha azonban dragversenyt tervezel, használj 2 lapátot. Ezeket azonban nehezebb kezelni a kanyarokban.
Remélem, ez a propeller útmutató megmutatta, hogyan találja meg az igényeinek megfelelő propellert! Tudasd velünk az Instagramon a hozzászólásokban, hogy mik a kedvenceid és miért!
Hamarosan találkozunk, Lexie!
Du möchtest immer auf dem Laufenden bleiben?
Dann abonniere jetzt unseren FPV24 Newsletter!
